
Até o fim de março, a Hertz Global Holdings Inc. havia acumulado US$ 18,7 bilhões em dívidas, com apenas US$ 1 bilhão disponível em caixa
A empresa de locação de veículos americana Hertz entrou com pedido de recuperação judicial nesta sexta-feira, em razão de não conseguir suportar a pandemia de coronavírus que prejudicou as viagens globais e, com ela, os negócios da empresa de aluguel de carros com 102 anos de idade e muito endividada.
Os credores da empresa com sede em Estero, na Flórida, não estavam dispostos a conceder outra prorrogação de seus pagamentos de dívidas de leasing automático após o prazo de sexta-feira, o que levou ao ingresso no Tribunal de Falências em Delaware. A Hertz e suas subsidiárias continuarão a operar, de acordo com um comunicado da empresa.
Até o fim de março, a Hertz Global Holdings Inc. havia acumulado US$ 18,7 bilhões em dívidas, com apenas US$ 1 bilhão disponível em caixa.
Desde meados de março, a empresa – cujas marcas de locadoras de carros também incluem Dollar e Thrifty – perdeu todas as receitas quando as viagens foram encerradas devido ao novo coronavírus e começou a perder pagamentos em abril. A Hertz também foi atormentada pela turbulência da administração, nomeando seu quarto CEO em seis anos em 18 de maio.
“Nenhum negócio é construído com receita zero”, disse a ex-CEO Kathryn Marinello na teleconferência da empresa no primeiro trimestre, em 12 de maio. “Há muito tempo que a empresa vive de suas reservas.”
No fim de março, a Hertz despediu 12 mil trabalhadores e colocou outros 4 mil em licença, reduziu as aquisições de veículos em 90% e interrompeu todos os gastos não essenciais. A empresa disse que as medidas economizariam US$ 2,5 bilhões por ano.
Mas os cortes chegaram tarde demais para salvar a Hertz, a segunda maior empresa de aluguel de carros do país, fundada em 1918. Em nota aos investidores no fim de abril, o analista da Jefferies, Hamzah Mazari, previu que a rival Avis sobreviveria à crise do coronavírus, mas a Hertz tinha apenas 50% de chances, “uma vez que era mais lenta cortar custos”.
Em 18 de maio, a Hertz deu o passo incomum de nomear o chefe de operações Paul Stone como CEO e anunciou que Marinello deixaria o cargo de CEO e do conselho da empresa. Mazari considerou a mudança incomum apenas alguns dias antes de um possível pedido de falência. Ele também observou que as mudanças de CEO são comuns na Hertz desde que o financista Carl Icahn entrou na empresa em 2014. A holding de Icahn é o maior acionista da Hertz, com 38,9% de participação na empresa, de acordo com a FactSet.
O pedido de falência da Hertz não foi uma surpresa. Em seu relatório do primeiro trimestre apresentado no início de maio junto às autoridades reguladoras de valores mobiliários, a empresa disse que pode não ser capaz de pagar ou refinanciar dívidas e poderia não ter dinheiro suficiente para continuar operando.
“A administração concluiu que há dúvidas substanciais sobre a capacidade da empresa de continuar como uma empresa em funcionamento dentro de um ano a partir da data de emissão deste relatório trimestral”, afirmou.
Sob uma reestruturação do Capítulo 11 da Lei de Falências dos EUA, os credores terão que se contentar com menos do que o reembolso total, mas é provável que a empresa continue operando.
Fonte: Valor Econômico